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鐵路部門(mén)開(kāi)展限高設施排查，防撞監測預警系統已啟用，可及時(shí)追責

為加強鐵路沿線(xiàn)安全環(huán)境治理，確保“鐵跨公”橋梁行人上下橋和行車(chē)安全，多地交通管理局與鐵路車(chē)務(wù)段協(xié)同共治，積極開(kāi)展轄區范圍內鐵跨公立交橋（涵）限高防護設施安全隱患排查治理工作。

限高防護架一定程度上保護了橋梁安全，但其被撞失效進(jìn)而沖撞橋涵的情況時(shí)有發(fā)生，容易引發(fā)線(xiàn)路基礎形變，成為鐵路行車(chē)安全隱患。為此，鐵路部門(mén)必須加強鐵路橋涵安全防護研究，及時(shí)有效監控預警與事故報警，確保鐵路運輸安全。

鐵路上跨道路立交橋涵防撞監測預警系統是針對“鐵跨公”橋涵及限高防護架被撞、位移等事故的報警需求，研制的一套集智能探測傳感、報警傳輸、視頻監控和軟件平臺于一體的智能化物聯(lián)網(wǎng)系統。

實(shí)現對鐵路跨公路橋涵的動(dòng)態(tài)監測與實(shí)時(shí)管理，系統具有自組網(wǎng)、自供電，構建遠距離數據傳輸通信鏈路，具備碰撞事故的實(shí)時(shí)探測與遠程報警能力，且確保在超高車(chē)輛撞擊橋涵、防護架時(shí)產(chǎn)生多維報警并推送相關(guān)人員，實(shí)現對事故的全程回放與快速處置，保障鐵路運輸安全。

依托于信息處理模塊的高速處理能力，每套系統均可獨立運行，即當出現超高車(chē)輛時(shí)，從探測到車(chē)輛超高，到碰撞聯(lián)動(dòng)抓拍錄像，車(chē)牌解算，聯(lián)動(dòng)聲光報警單元進(jìn)行警示，整個(gè)過(guò)程在每個(gè)通行方向均可獨立實(shí)現。

信息處理模塊集成高速內存和大容量存儲裝置，將解算的車(chē)牌數據、圖片數據、視頻數據和報警數據等信息存儲。當出現超高車(chē)輛時(shí)將警情推送至平臺，同時(shí)將警情自動(dòng)存儲。

前端傳感器探測

1、激光超高雷達：可檢測時(shí)速120Km車(chē)輛，對于過(guò)往涵洞超高車(chē)輛輕松探測。

2、碰撞報警模塊：現場(chǎng)采用高靈敏度振動(dòng)探測器，對車(chē)輛碰撞限高架事件探測，探測準確范圍廣。

采用太陽(yáng)能和市電220V兩種供電方式，可以適應不同的場(chǎng)景供電需求。當超高車(chē)輛駕駛員沒(méi)有看到限高提示并未能及時(shí)采取正確的處置措施，導致車(chē)輛繼續前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時(shí)碰撞報警模塊監測到限高架的震動(dòng)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸控制信息處理模塊發(fā)出報警信號，并啟動(dòng)視頻采集模塊進(jìn)行抓拍和錄像，工作人員可調取本地存儲的錄像信息進(jìn)行回放進(jìn)行追責。

目前，系統已經(jīng)在部分鐵路橋涵得到了應用。系統運行期間，能夠在寒冷的冬季、炎熱的夏季、暴雨、大雪等極端天氣均可正常運行。同時(shí)，設備的安裝對超高車(chē)輛也起到了威懾作用，碰撞事故發(fā)生概率相較于未安裝設備前明顯降低。