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高鐵站臺兩端防止乘客靠近，可布設站臺端部雷達，避免事故發(fā)生！

隨著(zhù)我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò )密度的不斷增加，乘坐高鐵出行的旅客數量也是飛速增長(cháng)中，但是有心的旅客發(fā)現，站臺的兩端都會(huì )有鐵柵欄及警示標語(yǔ)，禁止乘客靠近，那么高鐵站臺兩端究竟有什么危險呢？

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。列車(chē)進(jìn)站時(shí)速度比較快，甚至帶動(dòng)風(fēng)力，如果乘客離列車(chē)太近，有失足或被列車(chē)碰撞的危險。另外我們都知道高鐵列車(chē)在進(jìn)入站臺時(shí)，有很多鐵路相關(guān)的設施，比如沿線(xiàn)電纜、軌道變道信號燈、變道器、桿塔、箱式變電站，通信鐵塔等等這些，這些都十分重要，防止受到人為的破壞。

但由于行車(chē)安全空間需要，柵欄兩端并不能完全封閉站臺端口，存在旅客違規出入和安全隱患，也不能對工作人員進(jìn)行有效地出入管理。特別是車(chē)站兩側站臺，各類(lèi)工作人員出入頻繁，缺少有效的自動(dòng)化安全管理手段和設施。由此可見(jiàn)，在課題研究中，探究可以全天自主運行且可避免不法人員入侵站臺的安全防護系統進(jìn)行構建具有重要的現實(shí)意義。

鐵路站臺端部為了取得防護效果，山東飛天光電推出站臺端部防護系統，科學(xué)開(kāi)展安全防護系統的設定，采用平面激光雷達跟蹤定位，可對站臺端部劃分預警區域和報警區域、視頻實(shí)時(shí)監控取證、語(yǔ)音報警、字幕提示、身份識別，實(shí)現對站臺端部的智能化管理監控，極大的降低安保人員工作量，確保列車(chē)安全運行。

視頻技術(shù)借助于深度的信息規模、數據庫進(jìn)行學(xué)習訓練，從而準確的開(kāi)展人形識別，有效避免環(huán)境誤報出現。除此之外，為了有效提高視頻識別效果，還將雷達技術(shù)與視頻技術(shù)融合在一起，即聯(lián)合選取激光雷達以及智能視頻人形檢測技術(shù)，結合上述兩種技術(shù)的優(yōu)勢，改變傳統使用單一傳感器的弊端，兩張技術(shù)聯(lián)合應用，可以有效降低氣候因素以及光線(xiàn)因素帶來(lái)的不良影響。

產(chǎn)品優(yōu)勢

靈活設置多級防區

支持對站臺端部安全防護區域進(jìn)行劃分，可劃分為安全預警區域和安全報警區域，區域范圍可靈活調整。

7x24h全天候防護，可靠性高

產(chǎn)品采用工業(yè)化的設計，防護等級高，滿(mǎn)足7×24h全天候長(cháng)期穩定運行。

精準識別目標，實(shí)現預警及報警

當發(fā)現有侵入劃定安全防護區域的人或物時(shí)，能通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行自動(dòng)和人工預警及報警，同時(shí)自動(dòng)發(fā)出預警或報警信息。

分時(shí)段布防和撤防

配置雷達分時(shí)段布撤防，時(shí)間可參數化設置

山東飛天光電站臺端部入侵報警系統作為技防手段，可實(shí)現對站臺端部全天候、自動(dòng)化監控報警，還可實(shí)現視頻錄像舉證，具有顯著(zhù)警示作用，有效約束入侵行為，為高鐵運行和旅客出行安全提供了保障。