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鐵路涵洞超高檢測智能預警系統
發(fā)布時(shí)間：2021-4-16 16:54:41 編輯： 瀏覽量：10942019年6月7日，一輛重型廂式貨車(chē)途經(jīng)東莞市樟木頭鎮鐵路橋涵洞路段時(shí)，因貨車(chē)超高撞倒了該路段的限高架，限高架掉落導致人員傷亡；
2019 年12 月31日，膠州北至高密間鐵路橋被一輛違規運輸大件貨物超限車(chē)輛撞擊，導致橋梁變形，中斷鐵路行車(chē)，造成途經(jīng)此區段的部分列車(chē)晚點(diǎn)；
2020 年10 月18日，一輛水泥注漿車(chē)撞擊寧啟線(xiàn)南莫至海安站間區間鐵路橋梁，致鐵路橋梁受損，導致9 趟列車(chē)晚點(diǎn)或停運；
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安全是鐵路運輸生產(chǎn)最基本的要求，這是因為每一例事故都會(huì )造成嚴重的生命和經(jīng)濟損失。因此，為保障鐵路安全運營(yíng)，《鐵路安全管理條例》第四十三條明確規定：下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應當按照國家標準設置車(chē)輛通過(guò)限高、限寬標志和限高防護架。
但傳統的限高架卡住超高車(chē)輛的同時(shí)，卻忽略了司乘人員的生命安全。一旦遇到雨霧天氣人眼無(wú)法判斷或者車(chē)速過(guò)快來(lái)不及反應的情況，車(chē)輛極易撞到限高架上，不僅會(huì )對鐵路橋涵本身造成破壞，更會(huì )嚴重危及司乘人員安全，因此亟需一種更安全有效的超高檢測方案來(lái)解決鐵路涵洞限高防護問(wèn)題。
針對下穿鐵路橋梁、涵洞等一些特殊道路情況，飛天光電提出智能限高防撞解決方案，集探測、抓拍、警示、管理于一體，通過(guò)激光超高檢測雷達的敏銳探測能力，對即將通過(guò)的超高車(chē)輛進(jìn)行探測感知，聯(lián)動(dòng)車(chē)牌抓拍識別相機，最終將車(chē)牌信息顯示到LED 屏并進(jìn)行語(yǔ)音、警燈警示，及時(shí)阻止超高車(chē)輛通行，有效避免事故發(fā)生。
系統組成
現場(chǎng)控制單元
鐵路涵洞超高預警系統現場(chǎng)設備的核心控制部件，主要用以運行現場(chǎng)控制程序。
抓拍識別單元
對超高車(chē)輛前部進(jìn)行抓拍，主要應用于道路治安卡口監控系統、城市治安卡口監控系統的車(chē)輛抓拍和識別。
通信單元
考慮檢測現場(chǎng)可能不具備有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )或架設網(wǎng)絡(luò )施工難度很大，系統以4G網(wǎng)絡(luò )為主要通訊鏈路，可根據現場(chǎng)信號情況，自由選擇運營(yíng)商。
激光雷達超高檢測單元
安裝在橋梁、隧道、城市高架、高速公路出入口，用以判斷過(guò)往車(chē)輛是否超高，當檢測到超高車(chē)輛時(shí)，觸發(fā)相機進(jìn)行抓拍。
供電單元
考慮到現場(chǎng)敷設供電線(xiàn)路難度大，故整套系統設計為太陽(yáng)能供電，電池充滿(mǎn)后，智能充放電控制器進(jìn)入智能分配模式，在光照不足的情況下確保設備可正常工作。
警示單元
警示單元由 LED 屏和語(yǔ)音警號兩部分組成，超高車(chē)輛車(chē)牌信息會(huì )直接在 LED 屏上自動(dòng)發(fā)布，信息內容用戶(hù)可自定義。
系統軟件及服務(wù)器
系統軟件主要功能包括實(shí)時(shí)警情播報、實(shí)時(shí)警情上傳、歷史數據查詢(xún)、現場(chǎng)設備管理，用戶(hù)權限控制等。
系統特點(diǎn)
現場(chǎng)控制，警情不遺漏，數據不丟失
每處鐵路涵洞配置現場(chǎng)控制單元，處理超高檢測，車(chē)牌數據、圖片數據、報警數據等信息均有存儲，當出現超高車(chē)輛時(shí)將警情推送至平臺，同時(shí)將警情自動(dòng)存儲。
網(wǎng)絡(luò )傳輸
激光雷達探測
激光束穿透能力強，不受雨霧天氣影響；經(jīng)過(guò)雷達探測主控簽名的脈沖激光區別于噪聲，可抑制強光干擾，室外環(huán)境也能精準探測到超高物體或車(chē)輛。
太陽(yáng)能供電
采用太陽(yáng)能供電方式，解決涵洞現場(chǎng)取電困難問(wèn)題。
故障檢測，自動(dòng)上報