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鐵路站臺越線(xiàn)檢測系統,守住安全黃線(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2020-11-25 8:32:23   編輯:    瀏覽量:1463
?數據顯示,近年來(lái)鐵路交通已成為市民長(cháng)途出行首選交通方式,為保證旅客人身安全,鐵路部門(mén)規定,旅客候車(chē)時(shí)不得越過(guò)黃色警戒線(xiàn),工作人員要在旅客候車(chē)時(shí)在站臺上進(jìn)行管理,但由于站臺距離長(cháng)、旅客人群分散,傳統的以眼睛看、吹口哨、高聲喊的這種低效率安全管理模式,很容易形成管理盲區、顧此失彼,不僅工作人員身心疲憊,列車(chē)運行安全、旅客人身安全更是無(wú)法保障。
如何提供一種既能夠在站臺上智能檢測是否有旅客越過(guò)黃色安全線(xiàn),又能在檢測到越線(xiàn)行為時(shí)第一時(shí)間有效報警,并提醒越線(xiàn)旅客及時(shí)返回到安全區域的站臺越線(xiàn)報警控制系統?成了安全系統解決方案和技術(shù)服務(wù)專(zhuān)家——飛天激光的一大重要研究課題。
基于在激光對射及雷達探測領(lǐng)域十余年的技術(shù)積累,結合站臺管理實(shí)際需求,飛天激光推出全新站臺防越線(xiàn)檢測系統。
01

工作原理

按照站臺現場(chǎng)情況劃分區域后,將產(chǎn)品成對安裝,在站臺首尾兩端形成一道隱形防線(xiàn)。車(chē)輛駛入站臺停穩后,激光雷達會(huì )探測到并發(fā)出信號,通過(guò)控制中心對站臺防線(xiàn)進(jìn)行撤防,便于乘客上下列車(chē);當列車(chē)駛離站臺時(shí),雷達會(huì )發(fā)出駛離信號,越線(xiàn)檢測器繼續開(kāi)啟布防狀態(tài)對站臺進(jìn)行越線(xiàn)檢測。

若發(fā)現越線(xiàn)行為,激光雷達會(huì )進(jìn)行精準定位,并聯(lián)動(dòng)靠近越線(xiàn)人員位置的地埋警示燈和報警音柱,做到針對性提醒。及時(shí)性強、覆蓋面全,切實(shí)提升旅客乘降安全系數,提高客運工作質(zhì)量。

02

系統亮點(diǎn)

1、產(chǎn)品采用膨脹螺栓牢固安裝于站臺地面,外加316不銹鋼防強風(fēng)罩,可以承受6倍于現場(chǎng)壓強(653Pa)產(chǎn)生的風(fēng)壓推力。探測器主體與外罩隔離的雙層分體式結構,能夠有效地避免列車(chē)進(jìn)站或通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓對系統穩定性的影響,已在多個(gè)高鐵站臺運行良好。
2、站臺上方每隔50米安裝大功率音柱喇叭,保證站臺每個(gè)角落能清晰聽(tīng)到越線(xiàn)提醒或值班員喊話(huà)內容。
3、我國大多數站臺長(cháng)度為450-500米,激光越線(xiàn)探測器采用進(jìn)口激光器,激光發(fā)散角小,激光能量集中,雨霧等惡劣天氣下探測距離依然可達500米以上,滿(mǎn)足國內多數站臺使用。
4、根據《中國成人人體尺寸》,成年人身高為1449~1830mm,在監護人監護下,可自己行走乘車(chē)的未成年人身高在1000~1400mm。綜合情況下,越線(xiàn)探測器采用獨立四光束設計,總高度為1200mm,可避免一切誤報漏報的可能。
鐵路交通正以其不可替代的優(yōu)勢逐漸成為人們最青睞的長(cháng)途出行方式,也正因為人流量大,安全防護工作更應該全面、細致,守住安全警戒線(xiàn),才能保障旅客人身安全、保證鐵路運輸安全暢通。

讓生活更安心,讓社會(huì )更安全,飛天激光一直在路上!

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