布設(shè)列車(chē)接近報(bào)警系統(tǒng)，提高技防安全等級(jí)！

2024年6月4日，黑龍江省佳木斯市境內(nèi)發(fā)生了一起令人痛心的鐵路交通事故，導(dǎo)致6名作業(yè)人員不幸遇難，這起事故不僅給遇難者家庭帶來(lái)了悲痛，也再次為我們敲響了鐵路施工安全的警鐘。

1、崗位安全職責(zé)未落實(shí)：作業(yè)人員在跨越線路時(shí)未按規(guī)定與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)，盲目上道作業(yè)，反映出崗位安全職責(zé)的嚴(yán)重缺失。

2、安全意識(shí)薄弱：施工人員對(duì)線路設(shè)備不熟悉，且安全防范意識(shí)不強(qiáng)，安全防護(hù)員未堅(jiān)持認(rèn)真瞭望，未認(rèn)真確認(rèn)所在線路的列車(chē)運(yùn)行情況。

3、施工組織混亂：施工單位在變更施工計(jì)劃和內(nèi)容時(shí)，未充分研判安全風(fēng)險(xiǎn)，制定有效的管控措施，施工現(xiàn)場(chǎng)存在失管失控現(xiàn)象。

4、監(jiān)管不力：相關(guān)管理部門(mén)未能有效監(jiān)督施工過(guò)程，對(duì)施工安全隱患的排查和整改不到位。

當(dāng)前，鐵路施工安全管理部門(mén)面臨著諸多困難和挑戰(zhàn)：

1、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變：鐵路施工環(huán)境復(fù)雜，線路長(zhǎng)、作業(yè)點(diǎn)多，增加了安全管理的難度。

2、人員素質(zhì)參差不齊：施工人員多為勞務(wù)人員，年齡結(jié)構(gòu)偏大，安全防范意識(shí)和技能水平參差不齊。

3、設(shè)備陳舊落后：部分鐵路施工單位仍依賴(lài)傳統(tǒng)的安全管理方式，缺乏先進(jìn)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警設(shè)備。

4、信息溝通不暢：施工現(xiàn)場(chǎng)與指揮中心之間的信息溝通不暢，影響了對(duì)突發(fā)事件的快速響應(yīng)和處理。

針對(duì)當(dāng)前鐵路施工面臨的危險(xiǎn)，飛天光電設(shè)計(jì)研發(fā)出列車(chē)接近報(bào)警系統(tǒng)，包含列車(chē)接近報(bào)警檢測(cè)設(shè)備、報(bào)警主機(jī)、報(bào)警終端等。實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路沿線作業(yè)施工時(shí)列車(chē)接近有效提醒，通過(guò)科技手段提升施工安全水平。

系統(tǒng)可以對(duì)進(jìn)入防區(qū)范圍內(nèi)的列車(chē)進(jìn)行探測(cè)并發(fā)出報(bào)警，警示工地施工人員列車(chē)即將接近，立即停止施工離開(kāi)列車(chē)運(yùn)行范圍，代替人的普通感官增加預(yù)警時(shí)間，減少施工事故保障人的生命安全。

飛天光電列車(chē)接近報(bào)警系統(tǒng)集超遠(yuǎn)距離預(yù)警、報(bào)警、安全于一體，具備誤報(bào)率低、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、高效安全等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在各高鐵、慢車(chē)等多級(jí)鐵路施工場(chǎng)地，為鐵路施工提供了強(qiáng)有力的安全保障，助力我國(guó)鐵路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。