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地鐵屏蔽門(mén)間隙存在大危險,容易夾人傷人,專(zhuān)家:建議裝固態(tài)雷達

發(fā)布時(shí)間:2024-5-16 15:48:13   編輯:    瀏覽量:53

事故案例

案例一:上海地鐵15號線(xiàn)祁安路站事故

  • 時(shí)間:2022年1月22日
  • 地點(diǎn):上海地鐵15號線(xiàn)祁安路站
  • 事故經(jīng)過(guò):一名老年女乘客在下車(chē)時(shí)被屏蔽門(mén)夾住,地鐵正常駛離車(chē)站,乘客掉入隧道后不幸身亡。
  • 后果:該乘客經(jīng)送醫搶救無(wú)效死亡,地鐵運行受到影響。

案例二:某動(dòng)車(chē)組列車(chē)夾人事件

  • 時(shí)間:2021年某月某日
  • 地點(diǎn):某動(dòng)車(chē)站
  • 事故經(jīng)過(guò):一名旅客在動(dòng)車(chē)組列車(chē)區間臨時(shí)停車(chē)時(shí)被夾在車(chē)門(mén)與站臺之間。
  • 后果:幸得工作人員及時(shí)處理,未造成嚴重后果,但影響了列車(chē)正常運行。

 

 

 

問(wèn)題分析

以上事故均凸顯了站臺屏蔽門(mén)間隙的安全隱患。當乘客或物品不慎被夾入屏蔽門(mén)與列車(chē)之間時(shí),不僅可能導致人員受傷甚至死亡,還會(huì )對地鐵或列車(chē)的正常運行造成嚴重影響。

 

 

 

解決方案:屏蔽門(mén)固態(tài)雷達產(chǎn)品

為了避免類(lèi)似事故的發(fā)生,目前安防市場(chǎng)中出現了站臺屏蔽門(mén)間隙安全監測設備。其中,屏蔽門(mén)固態(tài)雷達產(chǎn)品因其獨特的優(yōu)勢而成為最佳選擇。

實(shí)時(shí)監測間隙大?。汗虘B(tài)雷達能夠實(shí)時(shí)監測屏蔽門(mén)與列車(chē)之間的間隙大小,一旦檢測到有乘客或物品被夾入,便會(huì )立即發(fā)出警報并采取相應的安全措施。

提高乘客安全性:通過(guò)實(shí)時(shí)監測和預警,固態(tài)雷達能夠有效防止乘客因間隙過(guò)大而跌落軌道的風(fēng)險,提高乘客的出行安全。

 

 

 

提升運營(yíng)效率:固態(tài)雷達的精確測量使得列車(chē)與屏蔽門(mén)的對接更加精準,減少了因間隙問(wèn)題導致的列車(chē)延誤,提升了運營(yíng)效率。

降低維護成本:通過(guò)實(shí)時(shí)監測和預警,固態(tài)雷達能夠及時(shí)發(fā)現并解決潛在問(wèn)題,減少了因故障導致的維修成本和時(shí)間。

 

 

 

站臺屏蔽門(mén)夾人事故給我們敲響了警鐘,我們必須采取切實(shí)有效的措施來(lái)保障乘客的出行安全。引入屏蔽門(mén)固態(tài)雷達產(chǎn)品是一種可行且高效的解決方案。我們共同努力,為乘客創(chuàng )造一個(gè)更加安全、便捷的出行環(huán)境。

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