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鐵跨公立交橋涵及限高防護架碰撞報警系統
發(fā)布時(shí)間：2024-3-25 16:39:16 編輯： 瀏覽量：148行業(yè)背景
目前我國道路交通運輸過(guò)程中，車(chē)輛超高超限現象極為普遍，而由于車(chē)輛超限造成的直接經(jīng)濟損失非常嚴重。由于超高車(chē)輛直接與鐵路隧道，涵洞，鐵跨公立交橋相撞而發(fā)生車(chē)毀人亡的重大交通事故也不在少數。
安防難點(diǎn)
限高架作為一種鐵路橋梁、涵洞防撞的“物防”手段，能夠一定程度上限制超高、超寬車(chē)輛通行，但是目前限高架全靠人工巡查，耗費人力且被撞之后無(wú)法及時(shí)知悉，事故經(jīng)過(guò)無(wú)記錄，無(wú)法有效追償。
相關(guān)政策
1、依據年國務(wù)院令第639號《鐵路安全管理條例》第四十三條規定，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應當按照國家標準設置車(chē)輛通過(guò)限高、限寬標志和限高防護架。
2、根據鐵總運[2017]261號《鐵路上跨道路立交橋涵限高防護架管理辦法》第二章第6條規定，鐵路上跨道路立交橋涵其凈空 高度不足5m時(shí)，應設置鐵跨公限高架。
3、鐵工電[2023]53號文件國鐵集團發(fā)布《鐵跨公立交橋涵及限高防護架碰撞報警裝置暫行技術(shù)條件》的通知，且自發(fā)布之日起施行。
解決方案
針對目前鐵跨公立交橋涵及限高防護架碰撞報警需求，山東飛天光電研發(fā)推出一整套解決方案。采用激光超高雷達對超高車(chē)輛進(jìn)行監測并聲光報警，碰撞后通過(guò)碰撞報警模塊進(jìn)行監測，通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸到現場(chǎng)處理單元，處理后通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )傳輸把現場(chǎng)照片、視頻、車(chē)輛牌照等信息傳輸到鐵路橋梁監測信息管理系統。
方案版本
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序號 |
功能 |
設備組成 |
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1 |
碰撞報警方案 |
碰撞報警模塊、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽(yáng)能供電系統 |
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2 |
超高預警+碰撞報警方案
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激光超高雷達、聲光報警單元、碰撞報警模塊、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽(yáng)能供電系統
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3 |
超高預警（現場(chǎng)無(wú)限高架） |
激光超高雷達、聲光報警單元、、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽(yáng)能供電系統
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部署示意圖
行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)
1、符合行業(yè)標準
2、行業(yè)知名品牌
3、獨立自主產(chǎn)權
4、更智慧的管理平臺
方案優(yōu)勢
1、全方位高精度檢測
采用平面掃描激光雷達，掃描角度大于200°，檢測距離可達半徑40米，精度可達±20mm，實(shí)現對整個(gè)檢測區域的全方位檢測。
2、安全可靠
超高預警模塊和平臺實(shí)時(shí)進(jìn)行信息交互，定時(shí)向平臺傳送設備狀態(tài)信息并實(shí)現本地存儲，確保設備一直在線(xiàn)，保證每臺設備安全可靠運行。
3、實(shí)時(shí)監控
系統配有網(wǎng)絡(luò )球機，可從平臺控制球機旋轉實(shí)時(shí)監控現場(chǎng)及周?chē)闆r。
4、供電方式靈活
采用太陽(yáng)能和市電220V兩種供電方式，可以適應不同的場(chǎng)景供電需求。4G無(wú)線(xiàn)傳輸，免布線(xiàn)。
5、自動(dòng)監測
監測到超高車(chē)輛或碰撞報警時(shí)聯(lián)動(dòng)聲光報警器進(jìn)行聲光報警，并立即向平臺發(fā)送報警信息。