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老人進(jìn)入軌道被火車(chē)撞飛，針對鐵路沿線(xiàn)安防，振動(dòng)光纖必不可少

隨著(zhù)“交通強國”戰略的不斷深化，目前我國已建成世界上現代化程度最高的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，隨著(zhù)我國鐵路營(yíng)業(yè)里程和規劃里程的不斷增加，鐵路改造提速，鐵路沿線(xiàn)的安全防護成為一個(gè)亟待解決的重要問(wèn)題。

我國鐵路里程長(cháng)，覆蓋廣，工況多、環(huán)境復雜、極易入侵，給鐵路周界安全防護與管理帶來(lái)極大的挑戰。傳統的人防、物防檢測手段，往往存在范圍有限，效率低、人力成本和安全風(fēng)險高、時(shí)效短，加上傳統技防手段還存在著(zhù)漏報率和誤報率高、無(wú)法全天候、全域監測等諸多問(wèn)題，使得鐵路周界的安防變得困難重重。

就比如去年9月所發(fā)生的的一起事故，四川遂寧一男子因侵入鐵路線(xiàn)路被撞，導致一趟從蘭州始發(fā)到成都東的列車(chē)緊急剎車(chē)。列車(chē)在涪江鐵路橋上停了一個(gè)多小時(shí)，被撞者大概60歲，事發(fā)前推著(zhù)一輛自行車(chē)上了鐵路線(xiàn)。

針對鐵路沿線(xiàn)封閉圍擋區域以?xún)?，通常對違規/違法上道、翻越鐵路沿線(xiàn)圍欄、泥石流、邊坡垮塌等直接威脅行車(chē)安全的情況進(jìn)行檢測。采用振動(dòng)光纖技術(shù)手段對沿線(xiàn)封閉區域進(jìn)行監管。

振動(dòng)光纖系統基于激光干涉原理，除主機需要供電外，戶(hù)外整個(gè)防區無(wú)源化，可以支持幾公里或幾十公里室外環(huán)境的周界防護?？梢詸z測人員入侵行為，挖洞行為，振動(dòng)光纜埋于墻內檢測鑿墻破洞入侵行為！